11月6日，随着架桥机的精准移位，攀大高速全线的最后一片T梁安全精确地架设在辛家沟加宽大桥墩顶支座上，标志着攀大高速顺利完成了所有桥梁T梁架设，实现了全线全幅贯通，为完成2020年底建成通车目标又迈出了关键一步。
攀枝花至大理高速（四川境）项目路线全长约41公里，桥隧比高达81%，其中重要工程包括特长瓦突隧道1座、特长高瓦斯隧道1座、长瓦斯隧道1座、特长隧道2座，桥梁19座，共有T梁3087片。
辛家沟大桥作为攀大高速全线桥梁建设的重要工程，全长270米，属于单墩柱大桥，作业面积狭小且与G5京昆高速拼宽联结，施工安全系数低，施工难度较高，是制约全线后续路面、机电、交安工程顺利收尾的关键节点。
面对攀大高速全线桥隧占比高、施工难度大、建设压力大等困难，为确保全线桥隧顺利实现贯通。自施工之日起,攀大公司高度关注，统筹谋划，团结带领土建分部、监理单位各司其职、科学部署、精心实施，坚持“疫情防控不放松，项目建设不停步”工作基调，安全稳妥、科学有序、保质保量地推进攀大高速桥隧施工。
桥梁建设过程中，公司给施工人员提供了有力的安全防护支持；要求施工单位严格选用架桥机具，提前对参加架梁的技术员及施工队伍人员进行安全培训教育，提高参建人员安全意识及技术能力；要求监理单位切实尽职履责，督促施工单位抓好施工方案编写、防疫知识交底、安全质量交底。
经过奋战数月
攀大高速顺利完成了所有桥梁T梁架设
整个施工期间生产高效、安全可控、质量达标！
攀大高速项目2020年底建成通车胜利在望。截至目前，攀大高速项目累计完成年度投资5.78亿元，占年计划6.4亿元的90.3%；开工累计完成投资60.72亿元，占批复预算61.34亿元的99%。
来源：四川攀大高速公路