玉磨铁路-会排山隧道顺利贯通
7月30日，玉磨铁路14标会排山隧道顺利贯通，为后续架梁铺轨施工及开通运行提供了有力保障。
玉磨铁路14标会排山隧道位于云南省普洱市和景洪市之间，全长7475米，最大埋深约425m，洞身存在3处浅埋段,隧道围岩等级以IV、V级围岩为主，不良地质为滑坡、仰坡顺层、顺层偏压等，是玉磨铁路全线重点控制性工程。
据了解，玉溪至磨憨站前14标跨越普洱市和景洪市，正线全长25.192公里，其中隧道3.5座，占全标段正线总长的91.78%。截止目前，标段施工任务已完成99.6%，仅剩96.6米施工任务。此次玉磨铁路会排山隧道的顺利贯通，标志着分部段内隧道掌子面主体工程全面完工，加快了玉磨铁路14标隧道的施工进度，为实现玉磨铁路全线贯通打下了坚实的基础。
丽香铁路-香格里拉站主体结构封顶
记者7月30日从中国铁路昆明局集团获悉，丽(江)香(格里拉)铁路全线最大车站香格里拉站站房主体结构29日封顶，这是丽江至香格里拉铁路建设迎来的又一重要节点，为丽香铁路站后工程按计划推进奠定基础。
香格里拉站位于云南省迪庆州香格里拉市境内，建筑面积9958.6平方米，建筑高度22米，地上两层，局部地下一层，中间为候车大厅，最高聚集容纳2000人，是建设中的丽香铁路终点站，建成后将把云南的旅游胜地大理、丽江、香格里拉连在一起，将有力带动沿线旅游和经济社会发展。
截至目前，丽香铁路隧道累计完成90.7%，已贯通15座；桥梁完成94.3%；路基完成94.5%。T梁预制224孔，架梁完成211孔；站后房建工程和四电工程有序推进。
丽香铁路位于云南省西北部，线路从丽江出发，向北跨越金沙江虎跳峡，到达香格里拉，全长139公里。全线设有13个车站，为Ⅰ级单线铁路，设计时速120公里。建成通车后，从昆明到香格里拉有望在4小时左右抵达。
牡佳高铁-七星峰隧道贯通
7月30日，经过近四年的高寒地区施工，国家“十三五”重点工程建设项目——牡丹江至佳木斯高铁七星峰隧道顺利贯通。这标志我国在建最北高铁建设取得重要突破，为年末完成全线铺轨任务奠定基础。
牡佳高铁七星峰隧道位于黑龙江省佳木斯市桦南县和双鸭山市集贤县境内，穿越七星峰国家级森林公园和七星峰省级地质公园。隧道全长10291米，最大埋深423.5米，地质构造复杂，岩层风化程度高，涌水量极大，属于一级风险隧道，是全线难点工程和控制性工程，也是我国在建最北高铁及黑龙江省在建的最长隧道。
牡佳高铁地处高寒地区，全年无霜期仅140天，冬季平均气温-19℃，最低气温达-35℃。长期低温严寒给高铁建设带来极大挑战，黑龙江铁路发展集团有限公司组织施工单位中铁一局集团公司采用工厂化生产组织模式，将隧道施工的钢构件制作完成后，统一配送至作业现场，不仅保证了工程建设质量，更大幅度提高了施工效率。
牡佳高铁全长371.6公里，途经5个地级市和2个县级行政区。设计时速为250公里。作为全国高速铁路网的重要组成部分，牡佳高铁建成通车后，将有效拓展东北高铁网的辐射范围，与哈牡高铁和哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，将鸡西、七台河、双鸭山等地市全部纳入与省会哈尔滨的“2至3小时经济圈”，打造区域经济发展的新引擎。
黄黄高铁-二标在全线率先完成大里程架梁任务
7月29日9时18分，在黄黄铁路站前二标蕲河特大桥架梁现场，装载着900吨箱梁的架桥机开始缓缓地由94号桥墩向95号桥墩缓缓移动，40分钟后箱梁稳稳地落在桥墩的四个支撑点上。这标志着中铁三局黄黄铁路站前二标在全线率先完成大里程方向箱梁架设任务，为黄黄铁路如期开通奠定了基础。
据悉，黄黄高速铁路全长125.12公里,是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网武杭高铁、京九高铁段的组成部分。中铁三局承建黄黄高铁二标，架设箱梁545孔，正线铺轨248.812KM，铺设道岔54组等工程施工任务。蕲河特大桥是二标重点控制性工程，全长6101.25M，需架设165孔 。
二标铺架分部经理张飞虎介绍说，该项目在架梁施工中运用机械化成套JQSS900B可变式过隧架桥机，其特点是能够在隧道口或者隧道内任意位置架桥，能够满足首末跨架设、变跨架设、桥间转移等一系列特殊工况。随着黄黄铁路站前2标大里程方向箱梁架设的完成，后续桥机设备将掉头转场小里程黄冈方向312孔箱梁架设。
今年以来，中铁三局黄黄铁路站前二标按照武九公司建设一流高质量、高标准工程示范项目总体要求，结合标准化、机械化、智能化和绿色化组织施工，围绕盯紧“总目标”明晰“总方向”时间节点工期目标，“以打通架梁通道”为主线，以打赢“架梁攻坚战”为突破口，克服疫情和梅雨、高温天气影响，争分夺秒大干快干，全力以赴完成项目各项节点目标，截至目前已经完成总体任务的66%。